東莞到岳陽危險品物流公司�；�品貨物運輸>2022已更新(往返/直達)

移動的覆蓋范圍正在逐步擴大。寶、微信等移動平臺開始逐漸在興起。隨著跨境電商的興起和發(fā)展，國內消費者可以隨時隨地通過跨境電商平臺購買外國的各類產品，當然也就需要通過移動平臺進行結算。除此之外，在出境旅游方面，國內消費者也可以通過攜程、同程等旅游電商平臺預定酒店、等，這也需要通過移動平臺進行結算付款。

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公司是經市交通運送處理局批閱的特許運營的公路運送公司。自成立以來一向堅持規(guī)范化處理，人性化效勞的主旨，以誠信、務實、穩(wěn)健的運營風格，時刻施行自己的許諾，然后為擴展開展企業(yè)規(guī)劃奠定了堅實的根底，經過咱們不斷盡力已建立起完好的處理機構和效勞體系，并以“優(yōu)質、安全、”的效勞使公司敏捷被社會各界廣泛認可，歷經十幾年風雨，現已斗爭開展成為一家擁稀有輛5T、10T、35T、40T、4.2m、6.2m、6.8m、9.6m、13m、17.5m等大型運送車和市內小型提貨車的現代貨運企業(yè)。企業(yè)對物流控制_力要求。 越是競爭激烈的產業(yè),企業(yè)越是要強化對供應和分銷渠道的控制,此時企業(yè)應該自營物流。一般來說,主機廠或終產品制造商對渠道或,共應鏈過程的控制力比較強,往往選擇自營物流,即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務標準。3、 企業(yè)產品自身的物流特點。對于大宗I業(yè)品原料的口運或鮮活產品的分銷,則應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流;對市場的分銷,宜采用地區(qū)。生的專業(yè)物流公司提供支援;雙產; . 后線單-的或為主機廠一做配套的企業(yè),則應在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流 ;對于技術性較強的物流服務如口岸物流服務,企業(yè)應采用委托代理的方式;對非標準設備的制造商來說,企業(yè)自營雖有利可圖,但還是應該交給專業(yè)物流服務公司做。 11月19日，物流與采購聯合會副會長蔡進在中物聯“三新”專題學習活動上發(fā)表講話。蔡進指出，要理解關于數字經濟講話的精神，認識數字經濟發(fā)展的迫切性、數字化對發(fā)展的深遠影響、把握發(fā)展數字經濟的目標。蔡進強調，數字經濟是重構經濟發(fā)展與治理模式的新型經濟形態(tài)。這里有幾個要素需要把握：首先需要明確數字經濟是生產要素；其次數字要成為生產要素，必須要有技術賦能，這個技術就是數字技術和現代網絡技術。推動數字經濟包括四個維度：個維度是數字產業(yè)化；第二個維度是產業(yè)數字化；第三個維度就是數字化的治理；第四個維度是數字的價值化。

蔡進：數字經濟與物流、供應鏈的創(chuàng)新發(fā)展

2021年11月19日

本次交流的主題是學在第34次集體學習上的講話，通過學的講話，深刻領會數字經濟的迫切性、數字經濟對發(fā)展的深刻影響以及未來數字經濟發(fā)展的基本的方向。我在這里拋磚引玉，談幾點自己的學習體會。

一、理解關于數字經濟講話的精神

（一）如何認識數字經濟發(fā)展的迫切性指出，數字經濟發(fā)展迫切性有三個維度。即速度，廣度，深度。首先是速度，即“數字經濟發(fā)展速度之快”。數字經濟的發(fā)展速度是整個經濟發(fā)展速度的三倍之多。放眼，去年經濟負增長，但數字經濟還是保持正增長。第二抒度，即“數字經濟輻射范圍之廣”。從廣度來看，上到的航天宇宙的科學技術，下到傳統(tǒng)的餐飲業(yè)如美團外賣，都需要數字化支撐。第三是深度，即“數字經濟產業(yè)滲透之深”。從影響深度來看，數字化的元素滲透到整個產業(yè)的全流程。（二）如何認識數字化對發(fā)展的影響深遠在講話中指出，數字化對發(fā)展的影響非常深遠。數字經濟的發(fā)展對未來的發(fā)展都具有非常大的影響，而且這種影響是具有性的。這一方面也包含三個維度，即數字經濟

的發(fā)展正在成為重組要素資源、重塑經濟結構、改變競爭格局的關鍵力量。重組重塑和改變，不是原有的經濟結構上的修修補補，也不是原有資源要素上的一個增減，更不是原有的經濟結構上的一種完善，因而要重塑、要變革、要重組經濟發(fā)展格局。所帶來的沖擊力也是百年未有之大變局中間的一個非常重要的特征。（三）把握發(fā)展數字經濟的目標對未來數字經濟的發(fā)展提出了非常明確的方向。他指出未來數字經濟發(fā)展包括三個方向，一是促進數字技術和實體經濟的深度融合；二是要賦能傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級；三是催生新的產業(yè)、新的業(yè)態(tài)、新的模式。我們要深刻理解，從在講話中間進一步理解數字經濟發(fā)展的迫切性、它的重大的影響力以及它的發(fā)展方向，并將其作為指導我們在物流和供應鏈領域中間開展數字化的一個頂層引導。通過學習，我們要加深對三個主題的認識：是把握數字經濟發(fā)展的基本階段、發(fā)展的現狀和發(fā)展的趨勢，明確物流和供應鏈數字化的戰(zhàn)略。第二個是物流和供應鏈的數字化的價值所在。第三個主題守于聯合會如何推進數字化工作的思考。

二、數字經濟是重構經濟發(fā)展與治理模式的新型經濟形態(tài)

數字經濟重構經濟發(fā)展與治理模式的新型經濟形態(tài)。有幾個要素需要把握。首先需要明確數字經濟是生產要素。以后，同志提出科技是生產力，科技是一個新的生產要素�，F在開始將數字作為一種新的生產要素。所以現在的生產要素包括五個方面，就是勞動力、勞動條件（生產工具）、土地資源、技術和數字。其次數字要成為生產要素，必須要有技術賦能，這個技術就是數字技術和現代網絡技術。數字技術要與實體經濟的深度融合。信息可以作為一個產業(yè)去它，但是數字化不能僅僅為一種產業(yè)。數字經濟更多的是數字技術和各類的產業(yè)進行深度融合以后，通過數字的生產要素所創(chuàng)造出的價值。數字經濟的本質是和實體經濟進行深度融合與共生的。只要產生一個經濟行為，就會同時產生一組數字。數字經濟的目標是加速重構經

濟發(fā)展和治理模式的新型經濟形態(tài)。重構經濟發(fā)展。從物流來講，就是要重構物流的組織模式。

重構模式，更重要的是重構治理模式。推動數字經濟包括四個維度。除了我們比較熟悉的數字產業(yè)化和產業(yè)數字化以外，還有數字化治理和數字的價值化。個維度是數字產業(yè)化。數字產業(yè)化就是指信息通訊業(yè)，也就是說能夠促使數字的形成、數字的積累、數據的存儲、數據的交換、數據的處理等等這些技術所形成的產業(yè)，包括通訊設備的制造、電信業(yè)、軟件開發(fā)、互聯網等等。第二個維度是產業(yè)數字化。產業(yè)數字化是數字經濟發(fā)展的主陣地，是數字化和各行各業(yè)的融合，是我們未來物流與供應鏈要推的數字化進程的一個根本所在。第三個維度就是數字化的治理，數字化的治理它實際上是分成兩個方面，一方面是對數字經濟發(fā)展過程中對數字本身的治理。更關鍵的是通過數字化對、社會乃至經濟甚至家庭的一種治理。第四個維度是數字的價值化。

數字價值化包括三點。是數字資源化，數據要形成資源。第二是數字資源變成數字資產。第三是要形成資本，也就是數據資本化、證券化。 三、數字經濟發(fā)展正在由初級階段邁向高級階段

我國數字經濟發(fā)展的進程分為四個階段，萌芽期，高速發(fā)展期，成長期，以及轉型升級期。1994年到2002年是萌芽期。這個時期的數字化就是門戶網站：新浪、搜狐、網易等等。第二個階段就是高速發(fā)展期， 2003年到2012年。這一時期數字經濟主要發(fā)展的形態(tài)就是電子商務。大宗商品的電子商務平臺開始涌現，物流車貨匹配的電商平臺也開始應運而生，物流的數字化開始起步。第三個階段我們叫成長期， 2013年到2019年。這個階段數字經濟形態(tài)有兩個特征：一是傳統(tǒng)行業(yè)的互聯網化，二是新業(yè)態(tài)。數字和產業(yè)的融合更深。這三個階段是我銘家數字經濟發(fā)展的初級階段。初級階段的重要標志是：數字經濟發(fā)展的基本形態(tài)還是消費互聯網，工業(yè)互聯網還沒有完全形成。數字經濟已經形成了和美國雙核心的發(fā)展格局。未來圍繞中美兩國的競爭的主題之一是數字化。數字化發(fā)展的核心是數字化賦能的物流與供應鏈領域。從2020年開始，數字經濟開始進入到轉型升級階段。數字化由初級階段邁向高級階段的時候，對物流和供應鏈的數字化的發(fā)展來講，既提出了巨大的挑戰(zhàn)，也孕育著巨大的機會，我們要把握住。

四、充分認識數字化是物流與供應鏈轉型升級必然趨勢

物流和供應鏈的數字化的轉型是一種必然的趨勢。前面已經講得很清楚了，這里主要是簡單的從經濟發(fā)展的不同階段，結合宏觀經濟發(fā)展的不同階段和消費的變化來談它的必然性。的經濟發(fā)展從二戰(zhàn)以后來說經歷了四個階段。當然我銘家也一樣，只不過是時間是錯后的。個階段就是短缺經濟時期，此時生產模式是批量生產，生產和物流的組織模式就是一種實物配送的模式，特征是鏈條比較短，主要是處在消費領域。第二個階段是七十年代末到八十年代中后期的過剩經濟時代。生產經營過程目標開始轉移為降本增效。第三階段是轉型經濟階段。生產組織方式就突破了企業(yè)的邊界，是基于產業(yè)鏈進行資源整合優(yōu)化以及流程的優(yōu)化。經濟轉型目標是進一步優(yōu)化成本。第四個就是當前數字經濟階段。數字經濟本質就是產業(yè)的融合共生。此階段本質是價

值創(chuàng)造、價值重構。 五、物流與供應鏈數字化的本質是價值重構

物流與供應鏈數字化的本質是價值重構。物流和供應鏈的數字化是先進的科學技術和現代的組織方式的融合。它所要推動的是重構組織模式，包括物流組織模式，包括供應鏈的組織模式，從而不斷的提高物流與供應鏈的網絡化、智慧化、服務化水平。，通過推進物流與供應鏈的數字化來把握發(fā)展動力轉換的新格局。在疫情之前，經濟發(fā)展的動力主要是兩個方面：一個是制造業(yè)、一個是服務業(yè)。現在來看，經濟發(fā)展的動力未來也是兩個方面，一個是科技創(chuàng)新。第二個是基礎設施建設�；�于基礎設施建設的動力這個大的背景下，我們有為基礎設施建設提供原材料的產能優(yōu)勢，但是沒有產業(yè)優(yōu)勢。鏈條很短，只有生產環(huán)節(jié)，兩頭都在別人手里。所以說我們要把握這樣的機遇，一定要把我們的產能優(yōu)勢變?yōu)楫a業(yè)優(yōu)勢，供應鏈的數字化、物流的數字化必不可少。第二，從物流領域來講，通過物流與供應鏈的數字化來重構生產組織方式，延伸產業(yè)鏈條，實現產業(yè)之間的生產要素和生產條件的優(yōu)化配置、有序協(xié)同、提率、降低成本。

通過數字化的這種賦能，來實現我們這種組織結構的重構，來實現產業(yè)間的資源整合、流程優(yōu)化和組織協(xié)同，這樣才能夠把我們的物流成本降低到一個為合理的水平。第三是通過物流與供應鏈的數字化重新定義商業(yè)模式。數字化的本質是服務。通過產業(yè)服務化來重新定義商業(yè)模式。數字化的商業(yè)模式是“買服務送產品”。第四是通過物流和供應鏈來實現企業(yè)生態(tài)化的價值。未來從企業(yè)的角度來講，在數字化的環(huán)境下，企業(yè)的價值不僅僅體現在效益好和效率高，更重要的是要體現企業(yè)在整個產業(yè)鏈上的價值。第五個是通過物流與供應鏈數字化來推進數字化的治理，構建競爭的新優(yōu)勢。數字化是鏈接的、共生的、共享的。在鏈接、共生、共享的過程中，物流是重要的組成部分。第六個方面就是物流數字化價值的本身，即實現物流與供應鏈數字化有利于促進數字價值化進程。

認為應根據飛行器的功能來確定其所適用的法律，如果是航天器，則其活動為航天活動，應適用外空法；如果是航空器，則其活動為航空活動，應受航空法的管轄；整個空間是一個整體，沒有劃分領空和外層空間的必要。